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城門隧道
Shing Mun Tunnel
16px 9號幹線的一部份
200px
城門隧道收費廣場
隧道總長度: 2.6公里
車速限制: 70公里/小時
管道數量: 四個管道
行車線數量: 每個管道2線雙程
軌道數目: {{{軌道數目}}}
所在地區: 穿越香港新界西新界東之間
孖指徑山針山
起點: 荃灣區梨木樹
終點: 沙田區大圍
收費: 劃一收費HK$5
收費廣場位置: 荃灣區梨木樹
隧道舊名資料:
隧道動工日期: 1987年2月
隧道興建計劃:
通車日期: 1990年4月20日
興建模式:

政府投資興建

擁有人: 香港特別行政區政府
管理機構: 越運亨(香港)有限公司
Smallwikipedialogo.png 這頁使用維基百科的內容。原文章在城門隧道。作者列表可見它的變更歷史。維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 自由文檔許可證發佈。歡迎把這文章修改成和在維基百科原內容完全不同的內容。當修改達一定大幅程度後可以移走這模板。


檔案:ShingMunTunnels flyover.jpg

城門隧道於1990年4月20日通車,是香港的主要行車隧道之一,連接新界荃灣梨木樹及新界沙田大圍,是連接新界西新界東的惟一隧道。城門隧道由兩組雙程雙線分隔雙管隧道組成,兩組隧道分別穿越孖指徑山針山,而兩者之間以高架橋連接,屬九號幹線的其中一段,全長2.6公里。城門隧道的收費廣場設在梨木樹,共有13個收費亭。針山段長1.6公里;而孖指徑段則長1公里。全段車速限制均為70公里。

隧道的建築工程始於1987年2月,耗資超過10億港元(約1.28億美元),隧道共由兩條管道組成,各有兩條行車線。於2001年,城門隧道平均每日行車量達53800架次,估計繁忙時段每小時交通流量達4,000至5,000架次,收費為5元。

(註:本隧道已經取代獅隧成廉價隧道,另美孚區居民可沿葵涌、梨木樹及沙田方向前往新界東。)

城門隧道轉車站編輯

城門隧道成為首個設置大型巴士轉車站的收費行車隧道,於1991年5月26日起啟用,當日九巴亦將行經城門隧道的巴士路線進行重組,並提供免費或優惠收費的互相轉乘服務。由於城門隧道轉車站本身處於封閉環境,一般行人不能直接步行進入轉車站,因此成為現時唯一無需使用八達通便可轉乘的巴士轉車站。

途經之公共交通工具編輯

  • 九龍巴士40X43P43X46P46S46X47X48X49P49X73X248P263269D273C273P278P278X848868
  • 龍運巴士A41A41PE41E42N42N42AR42
  • 專線小巴403403A403X481481A481B482

城門隧道轉乘優惠計劃編輯

  • 往沙田、大埔、馬鞍山、北區:
    • 轉乘46P、46X、47X、48X、49X、263、269D:免費轉乘
    • 轉乘40X、43X、43P:次程HK$0.9
    • 轉乘73X:次程HK$1.8
    • 轉乘278X:次程HK$4.3
    • 轉乘868:次程HK$17.3
  • 往荃灣、葵涌、青衣、屯門、天水圍:
    • 轉乘40X、43X、43P、46P、46S、46X、47X、48X、49P、49X、73X、248P、273C、273P、278P、278X、848:免費轉乘
    • 轉乘263:次程HK$6.4
    • 轉乘269D:次程HK$7.9
    • 轉乘868:次程HK$31.5

模板:香港隧道 模板:-

模板:Ed 香港9號幹線 香港9號幹線
城門隧道公路 - 大埔公路沙田段 - 吐露港公路 - 粉嶺公路 - 新田公路 - 青朗公路 - 元朗公路 - 藍地交匯處 - 屯門公路 - 青山公路荃灣段 - 象鼻山路 - 城門隧道
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