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香港民風大典

大埔新市鎮

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大埔
地域 新界東
行政區 大埔區 
發展年份 1970年代末 
面積 12.70km²
人口 320,000人
2007年
人口密度 22,205人/平方公里
鄰近新市鎮 沙田新市鎮
粉嶺/上水新市鎮 
區議會網頁 [1] 

大埔新市鎮香港九個新市鎮之一,位於新界大埔二次大戰以後,大埔的人口不斷增加,1971年大埔的人口已增至六萬七千多人。1979年1月,港府宣佈將大埔發展為新市鎮。

地理編輯

大埔新市鎮由原來的大埔舊墟太和市,以及主要由填海而成的新區(今日汀角路以南及以東的一大遍土地,包括大元邨大埔中心大埔廣場廣福邨富善邨大埔工業園)組成。林村河由西向東穿過新市鎮的地理中心。興建在林村河上的主要橋樑有寶鄉橋廣福橋太和橋錦和橋錦石橋

歷史編輯

有史記載,1672年建立大埔舊墟1892年增闢新墟太和市,以至1970年代發展為大埔新市鎮

大埔一地,原屬瀕海的荒僻地帶,最初見於史書記載,是在西元918年時,由南漢政府置為「媚川都」,撥劃軍籍三千人隸屬此都,督令他們入海採珠作為國家財富。據說當時的大埔海(即今日的吐露港),水深土沃,盛產蚌珠,被稱為「媚珠池」。

九廣鐵路1906年動工興建,於1910年完成,設立大埔墟火車站使大埔墟成為新界主要的貿易中心。運頭角里現存的建築物於1907年興建,是當時管理整個新界的理民府的辦事處。

大埔到六十年代才展開大型的擴展活動,按前工務局轄下的城市設計處擬備的圖則,在大埔墟與前理民府之間闢拓土地,這個新發展區稱為大埔中心區

1972年10月當時的總督會同行政局通過了一項大型房屋計劃,以期在1980年代中期可為180萬人提供足夠居所。在這項房屋計劃下,超過一半的房屋會在沙田荃灣屯門新市鎮興建,而計劃於大埔興建的公共房屋,預計只會容納約33,000人。

1974年當局決定在大埔興建全港第一個工業邨。大埔工業邨的填海工程於1976年展開,同時展開大埔第一個公共屋邨,即汀角路旁的大元邨的填海工程。1977年魚角興建一個大型臨時房屋區,以收容受發展大埔區的清拆行動影響而須遷置的居民。鄰近元洲仔元洲仔寮屋區居民是首批入住這個臨時房屋區的居民。

由於公共房屋政策作出重大修訂,大埔發展區的目標人口總數為22萬。1979年1月大埔的地位獲提升為新市鎮1980年12月12日大埔分區計劃大綱草圖編號LTP/47於憲報公布。到了九十年代中期,三百多公頃的土地已經由填海闢拓而成。這些土地會用作發展一個基本上自給自足的社區,具備完善的工商業和社區設施,為約30萬人服務。

規劃概念編輯

當局在發展佔地共2,480公頃的大埔新市鎮時,主要目標是在提供社區服務、康樂設施和教育設施方面,達到均衡發展。至於餘下的鄉郊地區,主要目標是保持自然及鄉村環境的寧靜氣氛,並保育重要的自然風景區。

人口及房屋組合編輯

新市鎮在全面發展後,新市鎮的私人永久性房屋、公營租住房屋、資助出售房屋與其他房屋(包括私人臨時房屋及非住宅用房屋)的整體房屋組合比率,將為 35:28:35:2。除卻鄉郊地區人口約48,500人,大埔區在全面發展後,人口將約為305,900人。

社區設施編輯

檔案:TaiPoComplex.jpg

社區設施是根據《香港規劃標準與準則》的規定進行規劃,以便為新市鎮的居民提供服務。羅列於下:

運輸編輯

主幹道編輯

吐露港公路是新界主幹道的一部分。

公共交通 編輯

  • 巴士
    • 九巴:64K、70、71A、71B、71K、72、72A、72X、73、73A、73X、74A、74X、75K、75X、271、272K、275、N271
    • 九鐵巴士:K12、K14、K17、K18
    • 龍運巴士:E41
    • 過海隧道巴士:307
  • 小巴
    • 綠色專線小巴
      • 20A、20B、20C、20K、20S、21A、21K、23K、25A、25B、25K、26、27、28K
    • 紅色公共小巴
      • 深水埗-上水、上水-佐敦道、大埔-上水、大埔-元朗、大埔-荃灣﹑觀塘-落馬洲、旺角-大埔(凌晨後旺角-上水)
以上只列出全日行走的巴士及小巴路線

九廣鐵路編輯

1983年九廣鐵路鋪設雙軌,並推行電氣化服務,大大改善了大埔與市區主要地區的交通。大埔現時設有兩個火車站,即大埔墟站太和站。 舊大埔墟火車站現已成為香港鐵路博物館

外部鏈結編輯


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本區主要地方

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