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大欖隧道

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大欖隧道
Tal Lam Tunnel
16px 3號幹線的一部份
隧道總長度: 3.8公里
車速限制: 80公里/小時
管道數量: 二個管道
行車線數量: 3線雙程(二個管道)
軌道數目: {{{軌道數目}}}
所在地區: 香港新界西
起點: 荃灣區汀九
終點: 元朗區錦田近馬鞍崗
收費:
  • 1.電單車/機動三輪車:HK$18
  • 2.私家車:HK$28
  • 3.的士:HK$28
  • 4.公共及私家小型巴士:HK$90
  • 5.總重不超逾5.5公噸的輕型貨車:HK$30
  • 6.總重5.5至24公噸的中型貨車:HK$35
  • 7.總重超逾24公噸的重型貨車:HK$40
  • 8.公共及私家單層巴士:HK$90
  • 9.公共及私家雙層巴士:HK$105
  • 10.每車兩條車軸之外每多一軸:免費

上述收費為優惠收費,直至另行通告

收費廣場位置: 元朗區錦田近馬鞍崗
隧道舊名資料:
隧道動工日期: 1995年3月13日
隧道興建計劃:
通車日期: 1998年5月25日
興建模式:

建造、營運及轉移模式

擁有人: 三號幹線(郊野公園段)有限公司
管理機構: 三號幹線(郊野公園段)有限公司
Smallwikipedialogo.png 這頁使用維基百科的內容。原文章在大欖隧道。作者列表可見它的變更歷史。維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 自由文檔許可證發佈。歡迎把這文章修改成和在維基百科原內容完全不同的內容。當修改達一定大幅程度後可以移走這模板。

大欖隧道(英文:Tal Lam Tunnel,是香港一條雙程三線分隔雙管隧道,全長3.8公里,為青朗公路的一部份。隧道由汀九橋開始,穿過大欖郊野公園,連接汀九八鄉。收費廣場設在八鄉,位於隧道北端出入口約1公里位置,有22個繳費亭,直達錦田,連接9號幹線。限速每小時80公里。

興建簡介 編輯

大欖隧道於1995年3月13日動工興建,1998年5月25日下午正式通車。由於落成通車的日子正好配合全新香港國際機場的啟用,而該隧道的興建,除了舒緩新界西北和大老山隧道的交通負荷外,更方便通勤往來機場與新界西北及深圳,有人稱之為「第11項機場核心工程」。

三號幹線(郊野公園段)有限公司在1995年以「建造、營運、移交」方式獲發大欖隧道30年的專營權。於2001年,大欖隧道平均每日行車量達43800架次。

大欖隧道轉乘優惠計劃 編輯

自大欖隧道通車起,九巴已於大欖隧道收費廣場側設立轉車站。乘客乘搭九巴的大欖隧道巴士路線,在轉車站下車時向車長索取轉車優惠券,並於轉車站轉乘其他九巴的大欖隧道巴士路線(只限同一方向轉乘),便可享有免費或優惠轉乘。此優惠轉乘包括大部分元朗及天水圍來往荃灣及九龍的路線,而且優惠幅度大,故使用人數相當多。

2002年4月13日起,優惠轉乘改由八達通提供。

  • 往荃灣、葵青、沙田、九龍、港島:
    • 轉乘68M、69M、69P、251M、263M、264M、265M、265P、269M、279X、N269:免費轉乘
    • 轉乘68X、69X265B:次程HK$3.5
    • 轉乘269D:次程HK$5.0
    • 轉乘268B268C269B269C:次程HK$7.0
    • 轉乘968:次程HK$11.5
    • 轉乘N968:次程HK$20.5
  • 往洪水橋、天水圍、元朗、錦田、上水、粉嶺:
    • 轉乘68M、68X、69M、69X、251M、263M、264M、265B、265M、268B268C269B269C、269D、269M、968、N269、N968:免費轉乘
    • 轉乘279X:次程HK$3.5

轉車優惠只適用於八達通(限時:登上第一程車後兩小時半內再登上第二程車)、只限相同方向及不得轉乘同一路線,使用現金繳費及/或乘搭其他路線(如:龍運巴士E34、城巴967、969等)的乘客,在大欖隧道轉車站轉車,需繳付車上所示的收費

大欖隧道的巴士路線列表 編輯

以下只列出全日服務的路線。

九巴

城巴:

  • 967 天恩邨--金鐘地鐵站(西)
  • 969 天水圍市中心--銅鑼灣(摩頓台)
  • N969 天水圍市中心--銅鑼灣(摩頓台)

龍運巴士:

  • A43 聯和墟--機場(地面運輸中心) (不停大欖隧道轉車站)
  • E34 天水圍市中心--機場(地面運輸中心)

相關 編輯

外部鏈結 編輯


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