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東區走廊

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模板:Infobox Hong Kong Street

東區走廊香港4號幹線的一部份,沿香港島北面海岸興建,連接銅鑼灣柴灣。全線為三線及部份二線或四線雙程分隔公路,主要為高架道路。車速限制為每小時70公里。

歷史編輯

檔案:HK Shau Kei Wan 2 Taikoo Shing stone marked 25-July-1985.JPG

東區走廊的興建,主要是為了取代車流飽和的英皇道筲箕灣道柴灣道,成為連接東區及香港島中心地帶的主要通道。這條公路於1968年倡議興建,1976年展開詳細設計工作,並在1978年1981年期間開始填海和相關工程,並分四階段於1981、82和86年興建,於1989年才全面落成通車。

路線編輯

檔案:East corridor.jpg

東區走廊全長9.6公里,由香港海底隧道以東的銅鑼灣維園道開始,以5.5公里長的架空道路繞過銅鑼灣避風塘,經過炮台山北角的外圍到達鰂魚涌後落回地面。這個部份為太古城交匯處,與2號幹線起點/終點的東區海底隧道交匯。接著的3.5公里路段再為架空道路,穿越愛秩序灣筲箕灣之間,再經阿公岩直至香港海防博物館,然後再度回落地面到達柴灣,在柴灣交匯處,以交匯柴灣道環翠道結束。

改善工程編輯

2000年5月,政府在鰂魚涌及太古城一段東區走廊進行改善工程,以舒緩往來東區海底隧道的交通。工程包括在海旁加建一條兩線高架橋作為往柴灣的東行線,原本的三線東行則改為兩線通往東區海底隧道,讓出一線改為西行。太古城交匯處亦進行改建,加建了多條行車線,令鰂魚涌至西灣河一段東區走廊成為四線雙程。工程於2003年7月完成。此外,為防止「水上樂園」結業當日東海隧往銅鑼灣及香港仔隧道擠壓,當局已建議於東廊往銅鑼灣及跑馬地方向架設警告牌,而餘下之筲箕灣至柴灣段防音路面工程亦將於2009年3月展開,2012年5月完成。

未來發展編輯

建議中的中環灣仔繞道,將連接到東區走廊,而現時連接維園道的一段可能需要重建,以配合未來道路的發展。此外,東隧往北角、銅鑼灣及香港仔方向將於2010年元旦安放電腦警告牌,屆時將可有效緩和現行香港仔隧道往來東九龍之交通。

模板:香港快速公路 模板:-

模板:Ed 香港4號幹線 香港4號幹線
東區走廊 - 維園道* - 告士打道* - 夏慤道* - 干諾道中* - 干諾道西天橋

* 本段幹線將來會由中環灣仔繞道取代

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zh-yue:東區走廊
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