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深圳灣公路大橋

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深圳灣公路大橋相關資料
路段總長度 4.61公里(大橋長度)
所在地區 中國香港深圳間之后海灣
起點 香港元朗區鰲磡石
終點 深圳南山區東角頭深圳灣口岸
通車日期 2007年7月1日
檔案:Tsw9.JPG
檔案:Shenzhen Bay Bridge-0409.jpg

深圳灣公路大橋Shenzhen Bay Bridge),或稱深港西部通道Hong Kong-Shenzhen Western Corridor),是香港10號幹線的一部份,橫跨中國廣東深圳香港之間的后海灣中國大陸深圳灣),全長4.77公里。香港段工程於2003年8月28日展開,2005年12月竣工。2006年1月20日大橋正式合攏,並於2007年7月1日通車。

深港西部通道和深圳灣公路大橋兩詞同義[1],但報章常以深港西部通道作總稱,而深圳灣公路大橋一詞則通常在介紹該橋建築時使用。更有人誤以為深港西部通道包括深圳灣口岸在內。

建築簡介編輯

深圳灣公路大橋於2004年1月正式動工,是一條獨塔單索面鋼箱樑斜拉橋及雙向六車道高速公路,起點位於香港流浮山鰲磡石,終點位於深圳蛇口東角頭深圳灣口岸。大橋全長5,545米,深圳段橋長約2,040米;香港段橋長約3,505米。設計行車時速100公里。全橋總寬度為38.6米,三線雙程行車,設計壽命120年,總投資約9.02億港元。全橋的樁柱共457支,共12對斜拉索,呈不對稱佈置,是全中國唯一傾斜的獨塔單索面橋。大橋落成後,來往港深兩地只需10至15分鐘。

路政署表示,大橋的走線呈「S」形,可以減輕橋身對后海灣水流的影響,而且比直路更能提高司機駕駛的警覺性,景觀亦較佳,斜拉橋港深兩段各有一個橋塔,各拉二十六條斜拉索,橋塔的設計會輕微傾斜,互仰向對方,象徵深港兩地緊密團結。[2]

為免工程影響沿岸環境,港方更興建臨時鋼橋,運送建材,臨時橋於工程完成後拆除。

管理編輯

按照深港雙方共同確定的「以粵港分界線為界,各自投資、共同建設、各自擁有、各自管理」的原則,大橋由港深兩地政府採用統一的建設標準和工期分別實施。

邊境禁區編輯

整條深圳灣公路大橋,被列作香港的邊境禁區範圍,根據香港法例,進入或經過深圳灣公路大橋的過境旅客,必須持有有效旅遊證件,非過境人士必須持有「禁區通行許可證」。

關連項目編輯

資料來源 編輯

  1. 《深圳灣口岸港方口岸區條例草案》委員會報告香港立法會
  2. 耗資22億 首條橫跨中港斜拉橋深港西部通道明年通車蘋果日報,2004年6月12日

外部連結編輯

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深港西部通道深圳灣公路大橋 - 港深西部公路 - 藍地隧道 - 掃管笏交匯處 - 大欖涌隧道 - 青龍大橋 - 竹篙灣連接路 計劃中
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