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深港西部通道

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深港西部通道相關資料
隸屬幹線 香港10號幹線
路段總長度 5.6公里
所在地區 中國香港深圳間之后海灣
起點 深圳南山區東角頭深圳灣口岸
終點 香港元朗區廈村
通車日期 2007年7月1日
檔案:Tsw9.JPG
檔案:Shenzhen Bay Bridge-0409.jpg

深港西部通道Hong Kong-Shenzhen Western Corridor),或稱深圳灣公路大橋Shenzhen Bay Bridge),是來往香港廣東深圳的第4條跨境行車通道,亦是香港10號幹線的一部份,該通道已於2007年7月1日中午由現任中华人民共和国主席胡錦濤主持啟用儀式,並於傍晚6時正式通車,以慶祝香港主權移交十週年

深港西部通道和深圳灣公路大橋兩詞同義[1],但報章常以深港西部通道作總稱,而深圳灣公路大橋一詞則通常在介紹該橋建築時使用。更有人誤以為深港西部通道包括深圳灣口岸在內。

路線簡介編輯

深港西部通道全長約5.5公里,是三線雙程分隔車道,屬於快速公路,分為香港段及深圳段。通道由深圳南山區蛇口東角頭的深圳灣口岸開始,經過長4,770米的深圳灣公路大橋,橫跨后海灣中國大陸稱深圳灣)到鰲磡石,並在廈村連接港深西部公路(前稱后海灣幹線,同屬香港10號幹線)。經由深港西部通道到香港的中國大陸車輛能經元朗公路北行到元朗新界其他地方,或接駁青朗公路到市區,或經元朗公路南行到屯門,或接駁屯門公路到市區。

截至2007年7月,香港政府仍未為深港西部通道的道路定下正式名稱,在香港憲報中是以「介乎港深西部公路與深圳灣口岸之間的道路」稱呼深港西部通道。直至2007年8月24日的政府憲報,該段道路正式命名為深圳灣公路大橋

歷史編輯

背景編輯

香港原來位於落馬洲文錦渡沙頭角的3條跨境行車通道已十分繁忙,容量接近飽和。2001年3月,粵港兩地政府經過研究後,決定興建深港西部通道,並同時耗資了30億港元興建后海灣幹線(即港深西部公路)、耗資6.7億港元擴建元朗公路(每方向兩線擴闊至三線)作為配套設施,以容納由深港西部通道帶到新界西北兩條通往市區的主要幹道的額外車流。預計每日深港西部通道可處理車輛5.86萬輛,每日進出旅客6萬人次。

事件編輯

2003年8月28日,深圳灣公路大橋開始動工興建。

2006年1月20日,深圳灣公路大橋正式合龍。

2007年4月15日,深港西部通道的香港段和深圳段皆各自舉行了步行活動,香港段的是深港西部通道百萬行,深圳段的是深圳萬人健步迎大運

2007年7月1日中午12時,由中華人民共和國主席胡錦濤香港特別行政區行政長官曾蔭權廣東省省長黃華華深圳市市長許宗衡主持啟用典禮,同日黃昏6時正式啟用。

行經的公共交通編輯

深圳灣口岸啟用當日,港方共有三條專利巴士路線(B2、B3、B3X)及一條專線小巴路線(新界618)於傍晚6時起投入服務。

巴士編輯

專線小巴編輯

  • 618(新界) - 深圳灣口岸 ↔ 天恩邨(由天祐有限公司營辦)[2]

的士編輯

市區及新界的士也可以駛入深圳灣口岸港方口岸區接載乘客。

跨境巴士編輯

参考文献編輯

參見編輯

外部連結編輯

模板:香港快速公路 模板:-

模板:Ed 香港10號幹線 香港10號幹線
深港西部通道深圳灣公路大橋 - 港深西部公路 - 藍地隧道 - 掃管笏交匯處 - 大欖涌隧道 - 青龍大橋 - 竹篙灣連接路 計劃中
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he:פרוזדור מערבי הונג קונג-שנג'ן

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