| 獅子山隧道 Lion Rock Tunnel |
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| 檔案:HK Route1.svg 1號幹線的一部份 | |||
| 檔案:2ndlionrocktunnel.JPG 第二獅子山隧道入口 | |||
| 隧道總長度： | 1.42公里 | ||
| 車速限制： | 70公里/小時 | ||
| 管道數量： | 二個管道 | ||
| 行車線數量： | 每個管道2線雙程 | ||
| 軌道數目： | {{{軌道數目}}} | ||
| 所在地區： | 跨越香港九龍區及新界東 | ||
| 起點： | 九龍城區九龍塘獅子山隧道公路 | ||
| 終點： | 沙田區紅梅谷獅子山隧道公路 | ||
| 收費： | 劃一收費HK$8 | ||
| 收費廣場位置： | 沙田區紅梅谷 | ||
| 隧道舊名資料： | |||
| 隧道動工日期： | |||
| 隧道興建計劃： | |||
| 通車日期： | 1967年11月14日 (第一管道) 1978年1月18日 (第二管道) | ||
| 興建模式： |
政府投資興建 | ||
| 擁有人： | 香港特別行政區政府 | ||
| 管理機構： | 信佳集團管理有限公司 | ||
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獅子山隧道 （英文：Lion Rock Tunnel），簡稱獅隧，是中國香港最早通車的行車隧道。隧道穿過獅子山，貫通沙田及九龍，是連接九龍與新界的主要三條隧道之一，另外兩條為城門隧道及大老山隧道。六十年代時，香港發生旱災，香港政府需要鑿通分隔九龍和新界的山脈以容納食水輸送管連接船灣淡水湖及市區，亦順便建成一條可容納兩條行車道及三條大水管的隧道，後來再在隧道旁開鑿第二條兩線行車隧道，令隧道成為雙程雙線分隔雙管隧道。收費廣場設於沙田大圍，共有10個收費亭，其後增設至13個。
由於獅子山隧道採用舊式設計，加上兩條管道相隔甚遠，在設計和技術所限下，未能設置貫通兩管道的緊急逃生出口。因此，香港政府於1997年於隧道裝設全香港隧道中獨有的水簾系統。每條管道各有11道水簾，每個相隔約100米，可阻止濃煙及火勢蔓延，並有降溫的效果，方便人們逃生。不過，除了火警演習之外，水簾系統一直都未被使用過。
由於新界新市鎮的急速發展，獅子山隧道和香港海底隧道一樣，行車流量早已飽和。其後城門隧道及大老山隧道的先後通車，紓緩了部份車流，但由於連接地點較方便，收費亦較廉宜（同87年動工之城門隧道），因此目前依然保持在三條隧道中行車量最高。於2005年，-{獅子山}-隧道平均每日行車量達94000架次。
2007年1月左右，獅子山隧道的交通燈燈泡全數更換成發光二極體(LED燈)，而兩邊入口亦新裝設了大型的資訊顯示屏。
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模板:香港隧道 zh-yue:獅子山隧道
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