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青龍大橋

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模板:HK future infrastructure 青龍大橋英語Tsing Lung Bridge[1],是一座計劃中的懸索吊橋,為香港10號幹線北大嶼山至元朗公路(南段)的一部份,橫跨荃灣青龍頭大嶼山之間的馬灣海峽[2]

大橋全長1900米,主跨長1418米。橋面寬53米,索塔高170米,為三線雙程行車[3]。由於這座大橋的橋塔須符合《香港機場(障礙管制)條例》訂定的空域要求,而橋身須高於馬灣海峽的60米航行淨空,所以青龍大橋的設計和建造將是一項極富挑戰性的工作。[4]

計劃編輯

最初香港政府建議的10號幹線是一條連接香港島、大嶼山和新界西北的幹線公路,全長29.5公里。青龍大橋主要提供通往大嶼山的第二條對外連接路。大橋原先預期會在2002年動工,在2007年落成,但隨著整個10號幹線規劃的更改,加上市民及議員的反對,以及交通需求預測放緩,大橋動工日期亦一再押後。

進展編輯

政府最先於2000年7月28日根據《道路(工程、使用及補償)條例》就包括青龍大橋的十號幹線北大嶼山至元朗公路(南段)工程刊憲,期間共收到577份反對書[5]。政府因應刊憲期間收到的反對書檢討並修訂整個計劃,其後於2002年6月28日再次刊憲。由於刊憲期間再次收到反對書,大橋的設計進度因而受阻。[6][7]

2003年12月5日,政府宣布由於有關十號幹線北大嶼山至元朗公路(南段)的規劃已納入新界西北交通及運輸基建檢討範圍,因此,政府決定不按原定計劃進行這項工程。[8]

現況編輯

政府於2004年作出上述檢討後,就新界西北交通及運輸基建的長遠規劃,以不同方式組合各個公路項目提出三個方案,其中兩個均包括青龍大橋,預計實施時間則為2017年2022年,成本約65億港元。不過政府認為現時仍有不明朗因素,所以暫時未有最終決定。[9]

參見編輯

資料來源編輯

  1. 政府部門常用辭彙:交通,公務員事務局 法定語文事務部
  2. 第 3864 號公告,香港運輸局,2002年6月21日
  3. 悬索桥data 青龙大桥
  4. 昂船洲大橋及青龍大橋──香港未來的標誌,香港特區政府新聞公佈,1999年11月22日
  5. 十號幹線北大嶼山至元朗公路(南段)修訂道路計劃刊憲,香港特區政府新聞公佈,2002年6月28日
  6. 安全、可靠、高效率和環保的交通運輸系統(由前運輸局負責)-詳盡工作進度
  7. 道路及鐵路-香港幹線公路(二),香港地方
  8. 政府不進行10號幹線南段工程,香港政府新聞網,2003年12月5日
  9. 二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討,立法會交通事務委員會討論文件,2005年3月18日

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模板:Ed 香港10號幹線 香港10號幹線
深港西部通道深圳灣公路大橋 - 港深西部公路 - 藍地隧道 - 掃管笏交匯處 - 大欖涌隧道 - 青龍大橋 - 竹篙灣連接路 計劃中
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