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香港仔隧道

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香港仔隧道
Aberdeen Tunnel
16px 1號幹線的一部份
香港仔隧道跑馬地入口
香港仔隧道跑馬地入口
隧道總長度: 1.99公里
車速限制: 70公里/小時
管道數量: 3個管道(其中一個管道為不行車)
行車線數量: 每個管道雙線雙程
軌道數目: {{{軌道數目}}}
所在地區: 香港香港島
起點: 南區黃竹坑
黃竹坑道南風道交界
終點: 灣仔區跑馬地
黃泥涌峽天橋
收費: 劃一收費HK$5
收費廣場位置: 南區黃竹坑
隧道舊名資料:
隧道動工日期: 1979年
隧道興建計劃:
通車日期: 1982年3月12日 (北行)
1983年3月14日 (南行)
興建模式:

政府投資興建

擁有人: 香港特別行政區政府
管理機構: 信佳集團管理有限公司
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香港仔隧道(英文Aberdeen Tunnel,是香港港島區的主要行車隧道之一,於1979年動工,兩條管道分別於1982年1983年啟用。它穿過聶高信山,貫通港島南北,連接北面的跑馬地黃泥涌峽天橋)和南面的黃竹坑黃竹坑道)。收費廣場設於黃竹坑舊圍故址,共設有12個收費亭。隧道為一條雙程雙線分隔雙管隧道,啟用初期是先通行北行管道,實行單管雙程行車,一年後南行管道才開放使用。

由於南區尚未有地鐵的連接,故這條隧道成為南區居民的一個重要依賴。於2001年,香港仔隧道平均每日行車量達58600架次。

交通擠塞問題編輯

檔案:HongKong AberdeenTunnel TollPlaza Congestion.jpg

每逢繁忙時間,香港仔隧道往灣仔方向都會非常擠塞。因此管理當局會將隧道間歇性封閉,在黃竹坑收費廣場禁止車輛通行以疏導隧道內的車輛(稱為「間封」)。另外,在南區通往香港仔隧道的主要道路,如黃竹坑道南朗山道鴨脷洲大橋等,都設有指示,於擠塞時提示司機使用其他道路。而香港仔入口有燈號提示駕駛者左線或右線有擠塞。

不過由於香港仔隧道是南區出巿區主要道路,而香港仔隧道的擠塞並不是由於隧道本身的容量不足,而是出口道路如海底隧道跑馬地區、天樂里、或告士打道的擠塞倒塞至隧道內引致,因此擠塞問題仍沒有根本的解決方法。

為防止香港海洋公園水上樂園於1999年結業當日爆發之香港海底隧道東區海底隧道銅鑼灣的擠塞情況重演,東區區議會灣仔區議會2006年11月計劃,於2010年東區走廊堅拿道天橋架設電腦警告牌,以提示駕駛者改用英皇道高士威道往來銅鑼灣及香港仔隧道,以減少出現擠塞的機會。

交通編輯

新巴編輯

  • M590 :中環(交易廣場)<>海怡半島
  • 590A :金鐘(東)<>海怡半島

城巴編輯

  • 70  :香港仔<>中環(交易廣場)
  • 70M  :華貴<>金鐘(東)
  • 70P  :石排灣->中環(交易廣場)
  • 72  :華貴<>銅鑼灣
  • 72A  :深灣<>銅鑼灣
  • 75  :深灣<>中環(交易廣場)
  • 77  :田灣<>筲箕灣
  • 90  :鴨利洲<>中環(交易廣場)
  • 92  :鴨利洲<>銅鑼灣(循環)
  • 96  :利東<>銅鑼灣
  • 97  :利東<>中環(交易廣場)
  • 99  :筲箕灣<>海怡半島
  • 592  :海怡半島<>銅鑼灣
  • 170  :華富(中)<>沙田火車站
  • 171  :海怡半島<>長沙灣
  • 107  :華貴<>九龍灣
  • 671  :鴨利洲(利樂街)<>鑽石山地鐵站
  • N90  :海怡半島<>中環(港澳碼頭)

相關條目編輯

外部鏈接編輯

模板:香港隧道 模板:- 模板:-

模板:Ed 香港1號幹線 香港1號幹線
香港仔海旁道 - 黃竹坑道 - 香港仔隧道 - 黃泥涌峽天橋 - 堅拿道天橋 - 海底隧道 - 康莊道 - 公主道 -
窩打老道 - 獅子山隧道公路 - 獅子山隧道 - 獅子山隧道公路 - 沙田路
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