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香港第四條過海鐵路

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模板:HK future infrastructure 第四條過海鐵路香港一項計劃中的基建工程。這詞在廣義上,可指任何第四條跨越維多利亞港的鐵路過海隧道,狹義上則是一條計劃中紅磡中環南鐵路線的名稱。

第四條跨越維港的鐵路 編輯

截至2007年,香港共有三條過海鐵路,依落成次序分別是:

第四條過海鐵路則會是繼以上路線後,新一條跨越維港的過海鐵路,亦有機會如東區海底隧道一樣,與新的過海行車隧道一併建造。

根據《鐵路發展策略2000》,政府其中一項建議是意將模板:觀塘綫由現有油麻地站延長模板:Fact,途徑九龍紅磡東部的黃埔花園,再經第四條過海鐵路過海到香港島炮台山站,與港島綫(將來可能是東涌綫)交匯。

另一個方案則是由紅磡灣仔連接中環的鐵路,詳見下文。

紅磡至中環南的鐵路線 編輯

「第四條過海鐵路」一詞亦是香港一條鐵路線的名稱,由九龍紅磡站越過維多利亞港,至香港島的會展站,最後連接中環南站,與大圍至鑽石山線東九龍線合稱沙田至中環線(沙中線[3]。《鐵路發展策略2000》原來的計劃中,第四條過海鐵路是和東九龍線相接,與馬鞍山鐵路(現模板:馬鞍山綫)和大圍至鑽石山線連成馬鞍山中環的鐵路走廊。2004年九廣鐵路公司則建議第四條過海鐵路改為連接九廣東鐵(今模板:東鐵綫),成為「南北綫」,使來自羅湖大埔等地的乘客可以直達中環[4]

參考資料及注釋編輯

  1. 1982年5月10日荃灣綫啟用前,由修正早期系統過海。
  2. 2002年將軍澳綫啟用前,則由觀塘綫過海。
  3. 鐵路發展策略2000》,2000年5月,運輸局
  4. 沙田至中環線簡報資料,2004年2月16日,九廣鐵路公司

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