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香港10號幹線

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49px
10號幹線相關資料
道路編碼 10
已通車全長 10.9公里
途徑行政區域

深圳市南山区
香港元朗區
屯門區

起點 深圳蛇口東角頭深圳灣口岸
終點 屯門區藍地
出口(個) 2個

10號幹線香港最新的一條主要幹線,包含深港西部通道港深西部公路(前稱后海灣幹線),連接屯門藍地元朗公路深圳蛇口深圳灣口岸港方口岸區,全長10.9公里。

此外政府亦曾計劃興建元朗大嶼山段及大嶼山至香港島段,使10號幹線成為一條連接香港島、大嶼山和新界西北的幹線公路,全長29.5公里,但前者興建計劃已被押後,後者更被擱置。

10號幹線全線均為三線雙程分隔公路。這條幹線公路與9號幹線連接。

路線編輯

10號幹線起始於深圳的深圳灣口岸,沿深港西部通道跨過后海灣,然後經港深西部公路到達元朗公路近藍地,與9號幹線連接。

由廈村交匯處以西的一段10號幹線為封閉道路,只限通行許可證的車輛及市區、新界的士進入。 [1]

出口編輯

10號幹線
深圳灣口岸方向 藍地方向
編號 名稱 編號 名稱
深圳灣口岸
1 廈村 1 廈村
3 9號幹線往屯門方向
9號幹線元朗公路往元朗

[2]

歷史編輯

最初於1997年提出的十號幹線的較詳細計劃,是由香港島堅尼地城開始,經過曾經倡議的青洲發展區、青洲連接路(連接交椅洲隧道[3]、位於交椅洲竹篙灣的擬建大嶼山港口、橫跨馬灣海峽至青龍頭的大橋(後稱青龍大橋)、青龍頭至掃管笏的公路(後稱大欖涌隧道)、掃管笏交匯處(連接屯門公路),最後經隧道(後稱藍地隧道)與近天水圍的元朗公路交匯(後來交匯處改為較接近藍地),並連接當時計劃的后海灣連接路[4][5]

此後數年,隨著規劃的更改、市民及議員的反對,以及交通需求預測放緩,十號幹線多項設計被修改,甚至被擱置。政府曾於2000年宣佈開展進行十號幹線(元朗至北大嶼山段南段)(即北大嶼山至掃管笏)的工程,期間共收到五百多份反對書。政府曾修訂定線,刪除小欖連接路,並在2002年6月28日刊憲。[6]由於政府預測交通需求增長放緩,道路飽和情況比最初估計輕微,加上大欖隧道的營運者反對,最終不獲立法會議員支持興建,因此興建計劃需要押後。而政府於2004年作出「二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討」後,亦建議對元朗至北大嶼山段作出多項檢討。[7]

至於堅尼地城至大嶼山段,由於青洲填海區計劃被擱置,而原定興建10號貨櫃碼頭的填海用地已被改為興建香港迪士尼度假區,而且大嶼山東南發展及人口增長比預期放緩,因此這一段相信也會被擱置興建。[8]

然而,為配合深港西部通道的通車,后海灣幹線(現稱為港深西部公路)率先於2003年動工興建,亦已於於2007年7月1日通車。而這兩條道路亦被納入10號幹線,成為10號幹線首段通車的道路。

如果計劃中路段落實,亦會和4號幹線8號幹線連接。

參考編輯

  1. 前往深圳灣口岸運輸署
  2. 路線圖 - 10號幹線運輸署
  3. 一九九七年政策綱領運輸局
  4. 十號幹線-北大嶼山至元朗公路的討論文件臨時立法會交通事務委員會及規劃地政及工程事務委員會,1998年1月15日
  5. 519TH ─ 十號幹線 ─ 北大嶼山至元朗公路,臨時立法會財務委員會工務小組委員會討論文件,1997年11月12日
  6. 道路及鐵路-香港幹線公路(二),香港地方
  7. 二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討,立法會交通事務委員會討論文件,2005年3月18日
  8. 於《二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討》內,已沒有提及興建此段。

模板:-

模板:Ed 香港10號幹線 香港10號幹線
深港西部通道深圳灣公路大橋 - 港深西部公路 - 藍地隧道 - 掃管笏交匯處 - 大欖涌隧道 - 青龍大橋 - 竹篙灣連接路 計劃中
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模板:Ed 香港幹線 香港特別行政區區旗
南北走廊 1號幹線 - 2號幹線 - 3號幹線
東西走廊 4號幹線 - 5號幹線 - 7號幹線 - 8號幹線 - 10號幹線
新界環迴幹線 9號幹線
計劃中/興建中 6號幹線
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