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香港民風大典

鴨脷洲

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檔案:Mount Johnston Ap Lei Chau.jpg
檔案:HK ALC Ap Lei Chau Bridge Road Precious Blood Primary School n SH4.JPG
檔案:HK ALC Estate Lei Ning House s.JPG
檔案:HK ALC South Horizons Marina Square west.JPG
檔案:HK ALC Ap Lei Chau Fire Station 300.JPG

鴨脷洲香港島香港仔對出的一個島嶼,屬於香港十八區之中的南區。鴨脷洲與香港仔之間的海面被劃為香港仔避風塘

鴨脷洲面積1.32平方公里,大約住了90,000人,人口密度平方公里68,200人。據-{zh-hans:吉尼斯世界纪录大全;zh-hant:金氏世界紀錄大全;zh-hk:健力士世界紀錄大全;zh-sg:健力士世界纪录大全}-[1],鴨脷洲是世界上人口密度最高的島嶼。

地理編輯

「鴨脷洲」的「脷」字,在粵語中是舌頭的意思,因其形狀狹長像而得名。而鴨脷洲的形狀也有點像縮小了的香港島:東南部及中部是山丘,稱為玉桂山。整個島嶼主要還是以住宅為主,集中在島嶼北部;西南面則有一個規模很小的利南道工業區,而鴨脷洲亦因80年代經典建設結業和澳門回歸中國而成為南區巨星。

歷史編輯

第一次鴉片戰爭滿清政府戰敗給英國。兩國簽署南京條約後,於1841年香港島連同鴨脷洲一同割讓給英國。

鴨脷洲的東北岸是島上首先有人居住的地區。鴨脷洲大街上的洪聖廟,已有超過一百年歷史。

約1940年,英軍在鴨利洲玉桂山上修建鴨巴甸炮台 (Aberdeen Battery),用作鎮守香港南面海岸及南丫島一帶。及後為防止落入日軍手上,炮台在二次大戰期間由守軍自行破壞。由於當時鴨脷洲的英文名為Aberdeen Island,因此炮台的名稱取其英語音譯為鴨巴甸炮台。至70年代後期,鴨脷洲開始發展,政府將其名改為Ap Lei Chau(另一英文為Aberdeen Island)。

1970年香港電燈公司於鴨脷洲西北部建立鴨脷洲發電廠

1980年,第一條鴨脷洲大橋通車。通車前,鴨脷洲居民只靠街渡往返香港仔。同年,鴨脷洲邨落成入伙。

1987年,位於鴨脷洲東部、依山而建的利東邨漁安苑落成。

1989年,鴨脷洲發電廠拆卸,遷往南丫島。原址發展為私人屋苑海怡半島,在1992年1994年間落成。

1994年8月16日,一場暴雨使鴨脷洲橋道旁的山坡發生塌坡,導致鴨脷洲邨和海怡半島對外交通中斷。油麻地小輪開辦一條臨時航線,接載乘客往返海怡半島與香港仔魚市場。

1994年,第二條鴨脷洲大橋落成(實際上是在原來的鴨脷洲大橋旁邊並排建橋,然後將兩組橋的行車方向調整),使進出鴨脷洲的交通,從雙線雙程行車變為四線雙程行車。

主要住宅區編輯

交通編輯

主要道路編輯

公共交通編輯

鴨脷洲主要依靠巴士服務往返香港其他各區。另外亦有街渡來往鴨脷洲及香港仔。

地鐵公司正研究興建南港島綫的可行性。按建議,南港島綫將於海怡半島及利東邨設站。

  • 巴士
    • 新巴:91、91A、94A、95、590A、M590、595
    • 城巴:90、90B、90C、92、96、97、97A、98、99、592
    • 過海隧道巴士:171、671
    • 通宵巴士:N171、N90
    • 機場豪華巴士:A10
  • 綠色專線小巴
    • 27、29、36X、37、37A、39C、39M、63
  • 渡輪
    • 鴨脷洲大街往返香港仔海濱公園[2],服務時間由06:00至00:00。

交通問題編輯

交通問題是區內多年來一個隱憂,由於鴨脷洲人口高,但通住市區主要依靠一條香港仔隧道,居民早於1994年已要求政府興建南港島綫途經鴨脷洲。現時大部份居民到市區上班都要經過擠塞的香港仔隧道,以上班繁忙時間由鴨脷洲乘座巴士到中環為例,一般要60-90分鐘,甚至比一些新界北部的遍遠地區乘巴士到中環的時間更久。不少居民指一但遇上路面事故令即令香港仔隧道非常擠塞,有時被困隧道多達一小時,到中環時間隨時往往超過90分鐘,有時甚至交通癱瘓和重蹈經典建築結業當日覆轍,故希望南港島綫可早日通車,以解決香港仔隧道往兩海隧及銅鑼灣擠塞問題。

其他編輯

鴨脷洲邨在落成時曾被中華巴士公司稱為鴨脷洲新邨。另外自利東邨落成後,部分鴨脷洲居民習慣稱呼鴨脷洲邨為「鴨脷洲邨」、「西邨」或「鴨脷洲西邨」,以相對於利東邨的「東邨」。

相關編輯

外部連結編輯

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